USTAWA O MONITOROWANIU DROGOWEGO I KOLEJOWEGO PRZEWOZU TOWARÓW
SENT w odzieży: już nie wszystko, ale dokładnie to, co robi importer
Od 17 marca 2026 r. przewóz odzieży i obuwia podlega zgłoszeniu w systemie SENT. Trzy miesiące później Ministerstwo Finansów mocno zawęziło ten obowiązek: od 20 czerwca 2026 r. sprzedaż krajowa, WDT i eksport poza UE są wyłączone ze zgłaszania, a progi podniesiono z 10 kg do 31,5 kg masy brutto i z 20 do 64 sztuk obuwia.
Obowiązek nie został jednak zniesiony. Został skierowany dokładnie tam, gdzie leży ryzyko podatkowe — na przywóz towaru z zagranicy. Czyli na to, czym importer odzieży zajmuje się w każdym sezonie.
Co się zmieniło 20 czerwca 2026 r.
Dwa rozporządzenia Ministra Finansów i Gospodarki z 18 czerwca 2026 r. (Dz. U. poz. 813 i 814) weszły w życie 20 czerwca 2026 r.
Od 17.03.2026
Od 20.06.2026
Próg dla odzieży
powyżej 10 kg brutto
powyżej 31,5 kg
Próg dla obuwia
powyżej 20 sztuk
powyżej 64 sztuk
Sprzedaż krajowa
objęta
wyłączona
WDT
objęta
wyłączona (poza procedurą 42 00)
Eksport poza UE
objęty
wyłączony
Przywóz z krajów trzecich
objęty
objęty
WNT i tranzyt
objęte
objęte
Wyłączenia z 20 czerwca 2026 r. nie wymagają dodatkowej dokumentacji — działają z mocy przepisu. Ministerstwo uzasadniło zmianę analizą danych z systemu SENT: obowiązek utrzymano dla przewozów najbardziej narażonych na nieprawidłowości podatkowe.
Co jest objęte i od jakiego progu
Czy to dotyczy Twojej firmy
Najprostszy test: spójrz nie na towar, lecz na kierunek przewozu.
Dla polskiej marki sprowadzającej towar z Azji zmiana z czerwca 2026 r. oznacza jedno: dystrybucja krajowa wypadła z obowiązku, ale cały import został w nim w pełni. A import to ten moment, w którym danych brakuje najczęściej — bo pochodzą z kontraktu, packing listy i klasyfikacji taryfowej jednocześnie.
Kto co musi zrobić
Podmiot wysyłający
Przesłać zgłoszenie i uzyskać numer referencyjny przed rozpoczęciem przewozu. Przekazać numer przewoźnikowi. Aktualizować zgłoszenie przy zmianach.
Podmiot odbierający
Przy przywozie do Polski — przesłać zgłoszenie i uzyskać numer referencyjny. Przekazać numer przewoźnikowi. Uzupełnić zgłoszenie po odbiorze towaru.
Przewoźnik
Uzupełnić zgłoszenie. Przekazywać dane geolokalizacyjne na terytorium Polski. Zamknąć zgłoszenie po dostarczeniu towaru.
Przed pierwszym zgłoszeniem: rejestracja lub aktualizacja danych podmiotu na PUESC w obszarze „Monitorowanie przewozu” oraz powiązanie reprezentantów z upoważnieniem „SENT – przesyłanie, aktualizacja i uzupełnianie zgłoszeń”.
Skąd wziąć dane do zgłoszenia
Zgłoszenie SENT pyta o rzeczy, które w firmie odzieżowej powstają na etapie kontraktacji i logistyki — czyli tam, gdzie pracuje QC PDM.
Pole zgłoszenia
Gdzie dane powstają w QC PDM
pozycja CN
klasyfikacja taryfowa jest cechą wyrobu — może być prowadzona na modelu i dziedziczona przez zamówienia
rodzaj i ilość towaru
zamówienie i kontrakt z dostawcą, rozbicie na modele, kolory i rozmiary
masa brutto
masa wyrobu, opakowania jednostkowego i kartonu — wiadomo z góry, które dostawy przekroczą 31,5 kg
miejsce załadunku, wysyłający
dostawca, eksporter, kraj produkcji, dane kontraktu
przypisanie do przesyłki
packing lista importowana do modułu logistyki, konsolidacje dostaw
dokument przewozowy
dokumentacja dostawy i konsolidacji
SENT, PPWR i DPP to ta sama praca wykonana raz
Kod CN
obowiązkowy w zgłoszeniu SENT, wskazywany także w danych identyfikacyjnych DPP jako kod HS i TARIC.
Masa
potrzebna do progu SENT, do rozliczenia ROP opakowaniowego i do oceny opakowania według PPWR.
Skład surowcowy
na etykiecie wg 1007/2011, w paszporcie opakowania wg PPWR, w DPP wg aktu delegowanego.
Dostawca, zakład, kraj produkcji
w SENT jako miejsce załadunku, w DPP jako dane producenta i zakładu.
Powiązanie z partią i zamówieniem
podstawa zgłoszenia SENT i warunek odtwarzalności dokumentacji PPWR przez 5 lub 10 lat.
Firmy, które potraktują te trzy obowiązki jako trzy osobne projekty, zapłacą trzy razy — i przy pierwszej zmianie składu albo dostawcy dostaną trzy różne odpowiedzi na to samo pytanie.
Sprawdź swoje dane przed następną dostawą importową
Czy kody CN są prowadzone na poziomie modelu i czy są kompletne, czy masa brutto da się wyliczyć przed wysyłką, które przewozy po zmianie z czerwca 2026 r. nadal podlegają zgłoszeniu i jakich danych brakuje, żeby zgłoszenie dało się przygotować z systemu.